А у меня случай был, сейчас вспоминаю и очко звякает. Едем мы значится между Кемерово и Мариинском, ночь, разметки ноль,краску кто-то пожалел. Еду аккуратно, никого не трогаю, справа и слева сплошной железный бардюр, такие на крутых участках савят. Вижу, летят на меня из за поворота 2ве фуры и одна обгоняетдругую. Мне деватся было некуда, я просто остановился и ждал приближающиеся огоньки. Страха тогда не было, обреченность какая-то, в мыслях вот и приехали и спокойно так. Короче, обгоняющий метрах в 5 от меня ушел на свою полосу. Вот в такой ситуации что делать прикажите? Задний ход включать?
Придурков выходящих лоб в лоб очень много на европейских дорогах, в сибири хоть и летят бешенно, но машин намного меньше, после участков Казань-Челны, или Уфа-Челябинск, кажется что попал на необитаемый остров. Особенно в районе Челябинск - Курган, минут по 10 ехал один, красотища. А гаишников и вправду там нет, знаки стоят: пост гаи через 130 км, ехали смеялись.
Вот когда я в Канаде ездил,я за месяц увидел на трассах 1 полицейскую машину, спокойно тупила со всеми вместе, вообще там очень закон чтят, если написано 110, все так и едут, у нас же у каждого в башке, ага +10 км я могу сверху :), в городе у них ограничение 30 км/час, и никто не пытается нарушить. Пешеход там всегда прав, если такой товарищ потупи в неположенном месте его просто пропускают, никто никму не сигналит, все дружно ждут заглохшего или тормознутого. У нас в Казани попробуй не стартони со всетофора во время, обосрутся, простите за мой французский. Вообще много могу про североамериканские дороги рассказать. Спрашивайте если что интересует.

Ого, новый дизайн страницы с отчетами - 2009 год я так понимаю уже ауди будет? ))

Вот ещё пару строк: на этой неделе видел ШОУ форд-транзит(маршрутка битком набитая) и борт. газель такое вытворяли на пр. Мира. Георгий, ты видел у нас там мост ремонтируют, пробки ого-го, так вот эти 2 идиота начали друг-друга обгонять с "подрезами", гудками, возможно матюками и пр. Ну вышли бы, рожу друг-другу набили, зачем рисковать пассажирами?

Привет, Ребята. С Весной вас, дождались! Выходить "в лоб" не доводилось ни разу(трижды через левое плечо), бывали конечно "трудные" обгоны, но третья передача и "газ в пол" делали свое дело. Главное конечно рассчёт, лучше перестраховаться. По поводу левой обочины - мне кажется опасная затея. Если кто меня будет таранить, я по любому буду прижиматься к своей обочине, "встречка" это приговор в группе разбора. По твоей аварии в Саранске, у меня был такой же случай, но я был "выжатый лимон", работал 4 смены без напарника с 6 утра до 24. На сон оставалось по 4 часа, умотался. А тут ещё "мигалка" на крыше. Отвез начальника, еду в гараж,около 23 часов времени, как по закону подлости на улице "мильён" светофоров и все красные, Включаю "фиалку" и попёр, три перекрёстка проехал и тут бац, газель поперёк. Протаранил я её в заднее колесо, хорошо снег лежал и нас развернуло на этой слякоти, машину не сильно побил. Что интересно, я её не видел, однозначно. Видно от усталости боковое зрение отказало. Так что, Братцы, не торопимся!!!!! даже если у нас мигалка на крыше....

Меня вот еще заставляют нервничать фуры, которые начинают обгонять друг друга по встречке. Несется на тебя такая громадина и понимаешь, что он точно никуда не свернет ))

Транзитные автобусы на трассе не редко хреначат по 140 км/час - 120 (редко), я даже не соревнуюсь с такими болидами.
Насчет уйти на обочину, процентах наверное в 60 случаев, встречный транспорт пытается уйти от бгоняющего на обочину, это рефлекс. Лучше уж если ситуация критична, придатся к обгоняемому. Друзья попадали в такие аварии, оба на обочину и в смятку.
Далеко не каждый обладает соотвтствующей рекцией и быстротой мышления, но большинство мнят себя шумахерами. Таких самородков спокойной езды как мы с вами - один из 10.

Бывали такие случаи, не успевал обогнать. Очень правда редко. Обычно ухожу назад, за обгоняемый объект. Главное как вы сказали, не тупить. Под знак обгон запрещен, обгонять у меня табу. Сплошная редко пересекалась, каюсь. Даже помню где. В уральских горах, где то в районе Миаса, фуры просто достали, 30 км в час в горку это очень жестоко по отношению к легким авто. Конечно после обгона увидел гаишника, ну все думаю, попандос, а он родной ссыт стоит ко мне спиной. На равнине пересечение сплошной тоже табу. Лучше потупить за едущим 80 км в час грузовиком, чем разбиратся с гайцуком, а тем паче попасть в аварию.
Больше всего в Сибири удивили знаки ремонта дорог, едешь себе, никого не трогаеш и тут на тебе, 60-30-20 ограничение. Причем дорога как новая, строительной техники нема и таких ремотов через каждые 5 километров в Сибири. Вот до сих пор думаю как к этому относится. Сначала вроде затормаживал, подчинялся знакам, через раз 5 такого действа просто перестал замечать. Впрочем и все участники движения забивали на это дело.
Ваша авария в Саранске, просто или усталость или невнимательность. Допускаю, что тот товарищ не соблюдал скоростной режим и мог очень быстро сократить например расстояние. У каждого наверное что-то подобное бывает. Я вот в Омске на кольце при выезде из города сильно ступил. Ехал по главной, а на половине кольца, главная кончилась, отдав приоритет вливающемуся потоку. Ну и подрезал я мощно ребятишек, сигналили недовольно, я по газам. У нас в регионе кольцо всегда главное, таких метаморфоз не наблюдается. Может местным оно все и привычно, но такие кольца, по моему скромному мнению, лишь увеличивают аварийность.

Георгий, согласен с вами, что на трассе знакам нужно доверять, особенно обгон запрещен - если бы ему все доверяли, то можно было бы избежать многих неприятностей. Другой вопрос - что порой действительно такого рода знаки стоят неадекватно - то на прямой сплошная и "обгон запрещен" то на участке с ограничением видимости все разрешено.
Что касается "спонсоров" то их на наших дорогах найти легко, да и ехать сзади спонсора спокойней :)

Ну и конечно, Сергей, я согласен со многими твоими пунктами. С полудурками не нужно связываться, и вообще не вестись на провокации.Между прочим к полудуркам отношу водителей междугородных автобусов, никогда не отправлю родных с этими гонщиками апокалипсиса. Мне тоже нравится когда никто не дышит в хвост, а вот сам бывает пристраиваюсь, к попутчику движущемуся в моём же темпе), но скорее безсознательно. Стараюсь верить знакам, на трассе они писаны кровью. Обгон на наших дорогах, это всегда серьёзный риск, и совершая этот манёвр нужно быть уверенным во всём, в себе, в машине, в обгоняемом, во встречном. При обгоне я никогда не тяну, а переключаюсь на пониженную. Что делать, когда ты пошёл на обгон, но не успеваешь его завершить и на тебя выходят в лоб? Это вопрос вопросов. У меня, тьфу, тьфу не было таких ситуаций, я всегда успевал. В последний момент, но успевал. А тут, думаю, что первое, не ссать и быстро оценить ситуацию. Принять решение куда нырять, и тут же указателем поворота уведомить контрагента о своих намерениях. Конечно, лучше прижаться к фуре с права, но если нет времени, мне кажется нужно уходить влево на обочину. Летом, в лёгкую разьехаться, а вот зимой может утащить. Но на мой взгляд вылететь зимой в поле это лучше чем лобовое столкновение. Кстати на это счёт, я бы с удовольствием послушал и ваши мнения.

А нельзя ли по подробней об аварии в Саранске, так сказать в воспитательных целях. Вот я например для себя уяснил, по трассе никогда не обгоняю если вижу спереди идущей фуры автомобиль на встречке, 2е- всегда пропускаю полудуркови всякого рода лихачей, стараясь увеличить от них дистанцию путем отставания, взади идущих ( для которых я спонсор) всегда стряхиваю неприлично малой скоростью. В городах (незнакомых) дуржусь всегда за тихоходным транспортом типо грузовика, автобуса, все местные просто пролетают мимо0, и я им не мешаю и они мне, правда время тратится побольше. Ну и обязательно головой как говорил покрышкин крутить на все 36 градусов предполагая что может случится в недалеком будущем.

"...Ну и конечно же на молитву надейся а сам не плошай, и хотябы минимальные требования безопасности нужно соблюдать, от состояния машины, до поведения на дороге..." Привет, с Прошедшим тебя! Согласен на 100%, когда возвращались из Абхазии, то недалече от границы видели последствия лобового столкновения ВАЗика с ВОЛГОЙ. Лада была питерская, шла на Гагры, пострадала капитально. Вот и ОТДОХНУЛ человек, хорошо если живые остались. Не представляю сколько будет стоить эвакуация разбитого авто за 2500 км. PS Удачи тебе, коллега.

Согласеню сколько раз замечал, едешь по трассе, на душе спокойно, и тут вдруг бац, какой нибудь Новосибирск. После трассы сразу легкая паника начинается. Все же привыкает человек к хорошему. А в дорогу я всегда свечку ставлю в церкви. На добрый путь так сказать. Кстати Георгий, вы в каком то путешествии цитировали слова толи молитвы, толи заговора на хорошую дорогу. Помню начало: Иду и еду по висакосному следу...... Нельзя ли повторить? Чтоб записать для себя.

Георгий, было бы интересно почитать от Вас советы новичкам в автопутешествиях, что брать с собой и к чему быть готовым в дороге =)
И такой вопрос - почему вы всегда "слева" и "справа" пишете раздельно, не думаю что от неграмотности - в этом какой то скрытый смысл?

Георгий, читаю ваш отчет о поездке в Крым - потрясающе, как будто сам с вами еду, не задумывались ли вы об издании отдельной книгой?

Да, нашел, прочитал. Жду третьюж и последующие. Спасибо заранее. Ощущение от первых двух прямо как сам в тумане и дожде побывал.